Sejarah Singkat Mobil


Tidak ada penemuan yang mengubah lanskap Amerika Serikat sebagai mobil, dan tidak ada negara lain yang sepenuhnya mengadopsi mobil sebagai alat transportasi favoritnya. Mobil digunakan baik untuk kesenangan maupun untuk perdagangan dan biasanya merupakan jenis Personal Property paling berharga yang dimiliki oleh warga AS. Karena mobil mahal untuk memperoleh dan mempertahankan, dikenai pajak berat, target favorit pencuri, penyebab utama polusi udara dan kebisingan, dan mampu menyebabkan luka pribadi yang luar biasa dan kerusakan properti, badan hukum di sekitar mereka cukup besar. Hukum mobil mencakup empat fase umum dalam siklus hidup mobil: pembuatan, penjualan, operasi, dan pembuangannya.

Sejarah Singkat Mobil
Mobil pertama yang didukung oleh mesin pembakaran internal diciptakan dan dirancang di Jerman selama tahun 1880-an. Pada tahun 1903, Henry Ford mendirikan Ford Motor Company dan memulai era kepemimpinan AS dalam produksi mobil yang berlangsung selama sebagian besar abad kedua puluh. Pada tahun 1908, Ford memperkenalkan Model T yang sangat populer, yang pada tahun 1913 sedang diproduksi melalui teknik perakitan. Inovasi oleh Ford, General Motors, dan produsen lain di dekat Detroit, Michigan, menjadikan kota itu pusat manufaktur untuk industri mobil AS. Pada tahun 1920, General Motors telah menjadi pabrikan mobil terbesar di dunia, sebuah perbedaan yang masih dipegangnya hingga 2004. Seiring waktu, industri otomotif di semua negara menjadi semakin terkonsentrasi di tangan beberapa perusahaan, dan pada 1939, Tiga Besar— Ford, General Motors, dan Daimler Chrysler — memiliki 90 persen dari pasar AS. Pada 2003, Ford adalah produsen otomotif terbesar kedua di dunia setelah General Motors Corporation.

Tahap terakhir dalam siklus pembuatan mobil adalah pembuangan dan daur ulangnya. Di Amerika Serikat, antara 10 hingga 12 juta mobil dibuang setiap tahun. Dalam banyak kasus, tahap pertama pembuangan ditangani oleh rongsokan atau halaman penyelamatan. Sebagian besar negara bagian memerlukan halaman penyelamatan untuk memiliki judul ke mobil sebelum kendaraan dapat dihancurkan dan menghubungi agen negara mengenai kehancurannya. Langkah ini membantu mencegah penghancuran mobil yang digunakan dalam kejahatan. Lahan penyelamatan biasanya harus dilisensikan dengan badan pengendali polusi negara untuk pembuangan limbah berbahaya. Sediakan yard untuk menghilangkan bagian dan barang berharga yang dapat didaur ulang dari kendaraan, seperti baterai dan cairan. Apa yang tersisa dari mobil kemudian dijual ke mesin penghancur, bisnis yang memecah mobil menjadi bagian-bagian kecil dan memisahkan logam dari bagian bukan logam. Sekitar 25 persen dari mobil tidak dapat didaur ulang dan harus dibuang di tempat pembuangan akhir. Residu otomatis yang dibuang di TPA biasanya harus diuji untuk memastikan bahwa ia memenuhi standar untuk pembuangan limbah berbahaya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *